Kaj je razlog, zakaj se motor po vklopu ne more zagnati?

Če je slišati brenčanje in motor rahlo vibrira.
1) Ena faza ni vključena. Preverite, ali je talina trifaznega napajalnika zvarjena v eni fazi, ali ima stikalo slab kontakt, ali je navitje motorja odprto v eni fazi in ali je ožičenje motorja ohlapno;
2) Tovor je pretežak. Začetni navor elektromotorja je dovolj majhen, da poganja obremenitvene stroje, talina pa je prevelika, da bi se talila. Pred poskusnim zagonom je mogoče znižati obremenitev in preveriti, ali specifikacije taline izpolnjujejo zahteve. Poleg tega je treba preveriti tudi prenosno napravo in stator/rotor, da ne pride do motenj; Prva in zadnja povezava izhodnih vodov navitja sta nepravilni ali pa so notranje povezave navitja obrnjene. Preverite, ali so konci navitja nepravilno povezani;
3) Napajalna napetost je prenizka. Z multimetrom preverite, ali je napajalna napetost prenizka; Končni obroč rotorja motorja s kletko je odstranjen ali pa je nekaj vodilnih palic zlomljeno, zaradi česar je začetni navor motorja premajhen za pogon tovornih strojev. Toda po razbremenitvi tovora lahko motor začne delovati. Takoj ko se obremenitev doda, se hitrost takoj zmanjša ali se celo ne vrti. Upoštevati je treba, da ta situacija pogosto napačno predpostavlja, da je obremenitev prevelika;
4) Delni kratek stik statorja in rotorja, majhen začetni navor in nezadosten tok za taljenje taline;
5) Hud medobratni kratek stik. Na splošno se lahko za pregled uporabi metoda neposrednega opazovanja ali odpornosti;
6) Neenakomerna zračna reža. Ko je zračna reža med statorjem in rotorjem neenakomerna, bo robna magnetna napetost povzročila, da stator in rotor po vklopu zaskočita. Na tej točki lahko pozorno opazujete tresenje motorja in rotor zavrtite za en kot pred vklopom. Rotor bo nato posesan nazaj v prvotni položaj. To napako je mogoče odpraviti z ustrezno prilagoditvijo ali ponovnim sestavljanjem; Po razbremenitvi tovora zavrtite gred. Če se ne premika, je to lahko posledica poškodbe ležaja.
Če ni brenčanja ali vibriranja
1) Napajalnik ni priključen. Z multimetrom preverite stikalo, talino, vsak par kontaktov in en konec motorja
2) Navitje je odklopljeno. Na splošno se lahko za merjenje vrednosti upora uporabi multimeter ali pa se lahko za pregled uporabi metoda žarnice in tokovna metoda;
3) Napaka ožičenja navitja. Lahko se preveri glede na shemo ožičenja, da se popravi ožičenje;
4) Nastavitvena vrednost nadtokovnega releja je premajhna. Prilagodite vrednost nastavitve releja tako, da ustreza toku motorja;
Če se v trenutku zagona talina hitro stopi ali zračno stikalo hitro sproži, se zračni odklopnik odpre takoj po vklopu motorja:
1) Trenutna vrednost nastavitve nadtokovne sprostitve je premajhna, samo jo povečajte;
2) Nekateri deli sprostitve so poškodovani. Zamenjati;
3) Reakcijska vzmet sprostitve je zlomljena ali padla.
Ko se motor zažene, pregori varovalka za neprekinjeno zapiranje:
1) Ali je navitje statorja ozemljeno. Preverite s trammetrom, multimetrom ali metodo serijske žarnice;
2) Ali je prišlo do kratkega stika med navitji statorja. Preverite z megohmmetrom;
3) Ali je navitje statorja v obratni fazi. Preverite, ali sta prvi in ​​zadnji konec trifaznega navitja skladna z navedenim zaporedjem ožičenja. Če so povezani v obratni smeri, jih je treba zamenjati.